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下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本媒體報導,去年起達美航空從成田機場撤掉五條航線,包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。成田機場原是達美在美國境外最大據點。

東京羽田機場國際航線增班,與全日空合作的聯合航空、與日本航空合作的美國航空去年各分配到五班往返美北的班機額度,全日空十月更新開羽田飛紐約航線。以成田機場為大本營的達美競爭力大減,今年再砍東京成田-台北航線。日媒分析,達美很可能進一步把根據地移到首爾機場。

二○一四年起羽田機場國際線大幅增加,全日空、日航相繼增加飛歐洲、東南亞航線,達美只爭取到羽田北美線增兩班,把羽田飛洛杉磯航線,從深夜起飛改到白天,並用大型客機,另開始飛羽田-明尼亞波里斯,「東洋經濟」因此分析,達美頗有從成田撤退的頃向。

旺報【記者林瑞益╱綜合報導】

全球首條量子保密通信網路──國家量子通信骨幹網「京滬幹線」今年底將全線貫通,目前幹線的合肥至上海段已成功實現遠程量子通信。在「京滬幹線」全線貫通後,將在北京節點與量子科學實驗衛星「墨子號」相連,構建起全球首個天地一體化的實用性廣域量子通信網路。

中安在線報導,量子保密通信「京滬幹線」是大陸首個量子通信領域國家級重大工程,也是全球首條廣域光纖量子保密通信骨幹線路。

全長2千多公里

該專案於2013年經大陸國家發改委立項,由中國科學技術大學組織負責,中國有線電視網路有限公司、山東資訊通信技術研究院等參與建設,全長2000餘公里,建成以後將連接北京、濟南、合特價商品肥、上海等地的城域量子通信網,完成遠距離光纖量子保密通信技術的集成驗證、多媒體互聯網應用研究和金融、電子政務領域的多項應用示範,並展開技術標準和系統安全性評測認證的相關研究。

經過3年多的建設,合肥與上海兩地間已成功舉行遠端量子保密視訊會議,標誌著「京滬幹線」合肥至上海段正式開通。這條高安全、可擴展、軍民融合的光纖特賣會量子保密通信骨幹網路長達712公里,是目前全球已開通的最長量子保密通信骨幹網路,將為長三角地區的金融、政務等行業提供高安全通信服務。

將和墨子號接軌

「京滬幹線」專案總師、中科大教授陳宇翱表示,「京滬幹線」合肥至上海段途經合肥、滁州、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海等11個中繼站。「實現廣域量子通信網路,理想的方法是先用光纖實現都會區網路,再利用衛星實現廣域網路」。

中科院院士、中科大教授潘建偉說,「京滬幹線」與「墨子號」連接後,天地一體化的廣域量子通信網路將初步形成。

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量子通信

是利用量子糾纏效應進行資訊傳遞的一種新型通訊方式。量子通訊是近20年發展起來的新型交叉學科,是量子論和資訊理論相結合的新的研究領域。量子通信主要涉及量子密碼通信、量子遠端傳態和量子密集編碼特價產品等,近來這門學科已逐步從理論走向實驗,並向實用化發展。

(林瑞益)

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